鹤禧投资总经理霍昕则指出，智能汽车设备未来不会是一个十分好的概念，之前市场有过抹黑，但是没十分好的标的。霍昕讲解，当时市场主要抹黑启明信息、宁波华翔等个股。但是，这些公司盘子广泛较小，而且智能板块业务很受限。

智能汽车设备这一概念有伸延、有内涵，未来有烘烤的空间。霍昕认为。　　在清盘两个月后，京威股份前晚收到公告称之为，以发售股份和支付现金的方式，全资并购宁波福尔约和秦皇岛威卡威两家企业股份，总计13.12亿元。

不受此消息性刺激，昨日散户旋即，京威股份即挡住涨停。　　分析人士告诉他南都记者，已完成并购后京威将插手汽车智能设备，未来或沦为车联网概念股一员。　　车联网比新能源发展更加慢　　今年3月19日，京威股公告根本性资产重组事项后清盘。

直到前晚，京威股份收到复牌公告，公告解释将并购宁波福尔约智能科技股份有限公司全部股份和秦皇岛威卡威汽车零部件有限公司49%股份。在并购方式上，京威股份将以8.25元的价格发售新股，向福尔约投资、龚福根等8位福尔约股东并购95.1%的股份，并缴纳5519.25万元现金，并购东莞大和化为持有人4.9%的股份，交易已完成后将持有人宁波福尔约100%的股份。　　公开发表信息表明，京威股份主营业务为乘用车内外女友，客户还包括一汽大众、上海大众、华晨宝马等著名车企。

宁波福尔约同属汽车零部件企业，主营智能电子产品、灯光系统以及关键功能件，公司主攻方向还包括智能设备、车联网等。有分析人士向南都记者认为，京威股份未来将会借机插手车联网概念。

　　车联网有可能比新能源发展得更慢。汽车行业资深分析师张志勇告诉他南都记者，从目前的技术成熟度来看，汽车智能化产业的技术甚至比新能源产业还要成熟期，同时还有不少IT行业企业插手，未来产业发展比较更容易。他指出，这是未来汽车零部件行业的最重要发展方向。　　不过，在后市发展上，亦有投资人士分析指出，京威股份目前机构持仓过于多，尚能不是游资重仓，未来被抹黑的力度难道受限。

鹤禧投资总经理霍昕则指出，智能汽车设备未来不会是一个十分好的概念，之前市场有过抹黑，但是没十分好的标的。霍昕讲解，当时市场主要抹黑启明信息、宁波华翔等个股。但是，这些公司盘子广泛较小，而且智能板块业务很受限。

智能汽车设备这一概念有伸延、有内涵，未来有烘烤的空间。霍昕认为。

　　收购比内部滑动快速增长更加有效率　　除了并购宁波福尔约之外，京威股份同时拟向秦皇岛方华出售其所持有人的秦皇岛威卡威49%股权，其中发售股份2000万股、支付现金1905.75万元。已完成并购后，京威股份也将持有人秦皇岛威卡威100%的股份。京威股份公告称之为，公司并购秦皇岛威卡威49%的股东权益后，将重新安排北京与秦皇岛生产基地的生产能力，合理布局产品、决定生产从而降低生产成本，提高公司的盈利能力。

　　有分析人士告诉他南都记者，去年以来大众、宝马等德系车在国内的销量增长幅度甚大，尤其是今年前4个月大众乘用车同比快速增长4.6%，增幅寄予厚望。作为大众、宝马等车企的零部件供应商，京威的业绩也未来将会乘势上升。分析人士指出，更进一步统合秦皇岛威卡威后，对京威的整体业绩提高将有协助。　　京威股份在公告中回应，近年来，中国汽车零部件企业不存在生产规模小、自律研发能力比较严重不足、地方保护主义相当严重等问题。

该公司指出并购福尔约后有助统合公司与福尔约的供应商、客户等各方面资源，扩展业务空间、构建协同发展。　　汽车零部件企业通过重组收购的方式发展，有可能比内部滑动快速增长更加有效率。张志勇告诉他南都记者，相对于国内整车企业不存在的数量大、规模小的问题，汽车零部件企业的问题更加相当严重，未来还将面对不利的外资冲击问题，尽早通过收购的方式统合，有助构建规模效应、管理效应。

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